Fortschritte und Herausforderungen im Klimaschutz im Verkehrssektor
Die Anstrengungen, den CO2-Ausstoß im Verkehrssektor zu senken, sind entscheidend im Kampf gegen den Klimawandel. Trotzdem wurden die kürzlich von der Bundesregierung festgelegten Ziele in diesem Bereich als nicht ausreichend kritisiert, um die selbst gesetzten Klimaschutzziele bis 2030 zu erreichen.
Vorhandene Beiträge und Begrenzungen bei Biokraftstoffen
Die Union zur Förderung von Oel- und Proteinpflanzen e. V. (UFOP) weist darauf hin, dass Biokraftstoffe jährlich fast 11,5 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent einsparen und damit bereits einen signifikanten Beitrag leisten. Allerdings beschränken Kappungsgrenzen das Potenzial nachhaltig zertifizierter Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse ebenso wie den Einsatz von bestimmten Rest- und Abfallstoffen.
Strategien für den Umgang mit bestehenden Fahrzeugen
Mit einem Blick auf die zukünftige Mobilität wird deutlich, dass nach 2030 voraussichtlich mehr als 40 Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiterhin genutzt werden. Daher bedarf es eines umfassenden strategischen Ansatzes, um die von fossilen Dieselfahrzeugen verursachte hohe Nachfrage nach Energie zu substituieren.
Die Bedeutung der Elektrifizierung und die Grenzen der Physik
Obwohl der Elektrifizierung eine zentrale Rolle beim Wechsel zu nachhaltigen Antriebsformen zukommt, sind die physikalischen Grenzen für die erforderliche Antriebsleistung nicht zu übersehen. Hinzu kommen Opportunitätskosten, etwa durch das Ende der Umweltprämie.
Es gilt, Anreizsysteme zu schaffen, die den Umstieg aufgrund der Betriebskosten attraktiver machen. Dazu zählen sozialpolitische und steuerliche Maßnahmen, um CO2-arme Antriebe und Kraftstoffe zu fördern.
Mehr als nur Elektrifizierung: Zusätzliche Instrumente des Klimaschutzes
Ein breiteres Instrumentarium wird benötigt, um die Klimaziele zu erreichen. Darunter fallen Maßnahmen wie die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene und ein ambitionierter Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs, auch im ländlichen Raum.
Das Deutschlandticket kann hierbei eine tragende Rolle spielen, indem es die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel fördert und somit zur Treibhausgasreduzierung beiträgt.
Die Rolle der Biomassestrategie und internationalen Vorbildfunktion
Die UFOP fordert eine gewichtige nationale Biomassestrategie und betont, dass Deutschland durch innovative gesetzliche Regelungen international ein Exempel statuieren könnte – unter anderem durch einen ökonomischen Anreiz zur Steigerung der Treibhausgaseffizienz mittels CO2-gebundener Strafzahlungen.
Der Klimaschutz ist eine gemeinschaftliche Aufgabe, bei der jeder Beitrag zählt. Um die Ziele zu erreichen, müssen wir innovativ sein, Kompromisse finden und alle verfügbaren Technologien auf sinnvolle Weise nutzen. Nur so können wir die Herausforderungen unserer Zeit meistern und für kommende Generationen eine lebenswerte Welt hinterlassen.